Jessica W (ex Condor 9)
|
| ||||||
| Caractéristiques | |||
| IMO | 8906717 | ||
| Pavillon |  Bahamas | ||
| Longueur | 48.7 m | ||
| Largeur | 18.4 m | ||
| Tirant d'eau | 2.18 m | ||
| Vitesse | 35 noeuds | ||
| Année | 1990 | ||
| Chantier | Aluminium Shipbuilders (Fareham) | ||
 | |||
Condor 9 a été construit pour Condor Ferries à Fareham (UK) par Aluminium Shipbuilders. Il est entré en service pour Condor en août 1990 sur la liaison Weymouth-Jersey-Guernsey. Il continue ce service jusqu'en 1993 remplacé alors par le car-ferry Condor 10.
Durant l'été 1994, Condor 9 est affretté à Viking Line sur la liaison Helsinki-Tallinn et renommé Viking Express, puis il passe l'hiver comme charter dans les Caraïbbes.
En 1995, il revient pour assurer des liaisons entre Torquay et les îles de la Manche. En 1997, il continue sur Jersey - Poole et Jersey - Saint-Malo, puis en 1998 sur Saint-Malo - Guernsey - Jersey.
En 2002, il est revendu à Stetson Navigation et vogue à partir de mai 2002 sous pavillon méxicain. Renommé CORTEZ, il assure chaque jour et en 4 heures dans la mer de Cortez (Golfe de Californie) la liaison entre La Paz (peninsule californienne) et Topolobampo au Mexique.
Le 15 avril 2003, il subit un abordage alors qu'il est à quai. La coque est endommagée et le compartiment machine est innondé. Après réparation et changement des moteurs, il a été revendu début 2004 à Wronowski aux Etats-Unis. Renommé Jessica W, il assure à partir d'août 2004 pour le compte de Cross Sound Ferry des liaisons entre New London, CT et Block Island en été et entre Orient Pt. et New London en hiver.
